BRT車輛車門處專門采用了低地板，一級(jí)踏步乘客就可以平步上車；如果遇到殘疾人乘客，輪椅可直接推進(jìn)車廂……昨日蘭州市安寧BRT公交車正式上路磨合，記者提前體驗(yàn)了BRT車站內(nèi)設(shè)施、行人通行以及乘坐BRT公交車的感受。
站臺(tái)設(shè)施：地鐵屏蔽門技術(shù)用入站內(nèi)
在蘭州公交集團(tuán)三公司門口的BRT站臺(tái)內(nèi)，記者看到進(jìn)站的地方安裝有閘機(jī)，乘客可以以刷卡或者購票的方式，通過閘機(jī)走進(jìn)候車區(qū)。在進(jìn)門處，乘客們還可以通過一個(gè)標(biāo)有“蘭州BRT”字樣的觸摸屏上，查詢最近12班車的待發(fā)車次。在候車區(qū)內(nèi)記者看到，等候區(qū)的空間還是比較大的，可容納乘客數(shù)量應(yīng)該在70名左右。在候車區(qū)，記者還看到這里專門設(shè)有像地鐵屏蔽門一樣的安全門。車輛進(jìn)站停穩(wěn)后，車門會(huì)與安全門對(duì)應(yīng)，然后開啟；乘客直接抬腳上車，避免了走下站臺(tái)進(jìn)入停車區(qū)造成的安全隱患。據(jù)工作人員介紹，BRT車輛為了讓乘客們更為方便，車門處采用了低地板，一級(jí)踏步乘客就可以平步上車，如果遇到殘疾人乘客，輪椅可直接推進(jìn)車廂，乘客上下車非常方便安全。
由于BRT公交車的腳踏板與站臺(tái)處于同一水平線，這樣就要求公交車司機(jī)在停車時(shí)能夠準(zhǔn)確地將公交車停放在指定的位置上，如果公交車停的位置與設(shè)計(jì)的位置發(fā)生錯(cuò)位，那么公交車門上的紅外線就無法與站臺(tái)門的感應(yīng)裝置發(fā)生感應(yīng)，站臺(tái)門就無法打開。
駕駛員培訓(xùn)：從模擬到實(shí)戰(zhàn) 紅外線感應(yīng)沒有誤差
為了適應(yīng)BRT公交車輛對(duì)駕駛員的要求，蘭州公交集團(tuán)三公司已對(duì)駕駛員進(jìn)行了專業(yè)的培訓(xùn)。
“我們是從今年9月底就開始培訓(xùn)的，由于BRT公交車與普通公交車有太多的不同，再加上上路之后的要求又比較多，因此我們這些司機(jī)也都訓(xùn)練得比較刻苦。”剛進(jìn)入BRT公交車的王師傅告訴記者：“我們公司在10天前就已經(jīng)在公司院內(nèi)建立了一個(gè)簡(jiǎn)易模擬車站，用于平時(shí)大家練車。今天算是大家第一次"實(shí)戰(zhàn)"，早上、下午一共有20輛BRT公交車依次出行，大家的表現(xiàn)也都不錯(cuò)，基本上車輛在進(jìn)站的時(shí)候，都可以比較好地完成規(guī)定位置泊位，從而讓站臺(tái)門準(zhǔn)確打開?！?/p>
專用車輛：“自動(dòng)擋”無級(jí)變速 讓駕駛更輕松
“這車坐著又快又穩(wěn)！它有哪些科技含量呢？”記者在試坐了一陣BRT公交車之后，立刻感受到了它的與眾不同之處。據(jù)工作人員介紹，BRT公交車與普通公交車最明顯的不同就是左右兩側(cè)有四個(gè)雙開車門。與現(xiàn)在蘭州公交車不同的是，BRT公交的車門開在左側(cè)，由于乘坐BRT公交的乘客上車前在站臺(tái)里就完成了投幣或刷卡，因此車輛?？寇囌竞髢蓚€(gè)雙開門可以同上同下。右側(cè)的兩個(gè)門則為應(yīng)急設(shè)置，車廂頂部在車頭和車尾處還設(shè)有兩個(gè)可拆卸的天窗，緊急時(shí)可作為應(yīng)急出口。
與普通公交車不同的還有，BRT公交車駕駛室設(shè)計(jì)更加人性化，坐椅可依據(jù)駕駛員體重、身高進(jìn)行人性化調(diào)整。BRT公交車是“自動(dòng)擋”及無級(jí)變速（這樣就使得車輛在運(yùn)行時(shí)會(huì)更加平穩(wěn)），駕駛員的腳下只有剎車和油門兩個(gè)踏板。而在操作臺(tái)上則有“D、N、R”三個(gè)字母按鈕，駕駛員只需輕輕摁下其中一個(gè)按鈕就可變?yōu)榍斑M(jìn)擋、空擋和倒擋。該車技術(shù)性能更高，整車采用電控系統(tǒng)，任何一個(gè)部位發(fā)生故障，都會(huì)在駕駛儀表盤上顯示出來，該車還配備了控制系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及減震系統(tǒng)。同時(shí)數(shù)字化監(jiān)控和3G網(wǎng)絡(luò)的首次運(yùn)用，更為公交車增加了高科技含量。與普通公交車僅在下車門處有一個(gè)攝像頭不同的是，BRT公交車車內(nèi)和車尾部共設(shè)置了四個(gè)高清攝像頭，駕駛員可通過切換屏幕了解車內(nèi)外情況。
行人通行：三種方式 方便行人過街上車
“為啥BRT車道這一路的信號(hào)燈這么多??？會(huì)不會(huì)影響其他車輛的通行呢？”在昨日的體驗(yàn)過程中，記者發(fā)現(xiàn)BRT公交車沿路一線上的信號(hào)燈非常多，除了正常的路口外，還有一些施劃了人行斑馬線的路口也設(shè)有信號(hào)燈。據(jù)介紹，原來想要乘坐BRT公交車的行人們，在過街時(shí)除專門的地下通道（記者從部分正在緊張施工的地下通道口看到，除了正常的臺(tái)階外，還安裝有電梯從而方便老、弱、幼、病、殘等行動(dòng)不便的市民）、天橋等設(shè)施外，設(shè)計(jì)方還在平交道口設(shè)置了路面過街通道，由BRT系統(tǒng)信號(hào)燈控制，車輛駛?cè)胲囌?5米的地方，平交道口的指示燈就會(huì)變，行人此時(shí)可安全過街。
目前正在建設(shè)的西站、橋北、十里店3座天橋，投運(yùn)后將和出入站連為一體，以四角互通的形式方便市民過街。記者在七里河黃河大橋橋北段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，該段已經(jīng)豎起了數(shù)根混凝土立柱，人行天橋的路面也已經(jīng)鋪設(shè)了較長的一段。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，這些柱子是橋北BRT配套的人行天橋基礎(chǔ)，近期他們將盡快對(duì)天橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊裝。待安裝完畢投運(yùn)后，市民們可以通過這座天橋進(jìn)入BRT車站。在西站的BRT過街設(shè)施也完成了基礎(chǔ)部分，只待進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的吊裝。目前安寧BRT項(xiàng)目沿線的馬路標(biāo)線等配套建設(shè)已完成，等待交警部門驗(yàn)收通過。為方便市民出行，快速公交培黎廣場(chǎng)以西的站臺(tái)為BRT專用車站，因路幅原因，以東的車站或?qū)⑿屡f公交車共用。