據新聞晨報報道，閔行區(qū)人大代表、區(qū)乘客管理協(xié)會會長錢天信表示：“早班公交成為‘老人專車’的情況確實存在，有時候一輛車上十多個人，90%是白發(fā)。”退休老人“占據”早班車資源，早已引起眾多上班族不滿。本來早高峰擁堵就是常事，大量老人在此時上車“消遣”，年輕人不讓不行，讓了就有可能面臨遲到被罰的風險。
這種矛盾，政府部門一清二楚。所以，近期上海市人大有代表建議，依托街鎮(zhèn)、社區(qū)等基層單位，動員組織志愿者，幫助運營單位維護站點秩序。這些努力都是值得贊揚的。對于部分老人因為孤獨寂寞而坐早班公交“散心”的情況，有相關人士建議還是要從立法角度懲戒“子不養(yǎng)”。用人單位要督促該員工“盡孝”。
不知這位“相關人士”與早班車資源問題究竟相關到何等程度，才能提出如此不靠譜的建議。各單位如何對子女們進行督促？子女如何盡孝，才能讓老人們早晨不出門？
錢天信會長的觀察就非常能說明問題：近幾年來，這些老人的乘車動向也在發(fā)生變化——隨著老閔行生活配套的逐步完善，現(xiàn)在乘坐兩三站的短途客多了起來，時間上也延后了點。這種變化是因為子女變孝順了還是因為生活環(huán)境的方便程度發(fā)生了變化？基于這樣的事實，政府部門應該再做努力，讓老人們能夠有更適當的地方可去。比如利用現(xiàn)有數據，在老人較多的居民區(qū)附近多建早市；利用社區(qū)力量在早晨為老人們組織團體活動。老人們不坐公交便能有所為、有所樂，自然也就樂得讓出交通資源。這比子女被督促著盡孝，效果要好上百倍。
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